Национальный автодром Монцы (итал. Autodromo Nazionale di Monza, разг. Монца) — гоночная трасса возле города Монца в Италии, к северу от Милана. Являясь одной из старейших гоночных трасс мира, она обладает богатой историей с элементами легендарности.
Трасса наиболее известна проведением Гран-при Италии Формулы-1 и примечательна тем, что пилоты проходят её на высокой, в целом, скорости, из-за длинных прямых участков.
Это самая быстрая трасса современной Формулы-1, на ней установлен рекорд скорости на круге и второй по величине абсолютный результат максимальной скорости.
Считается, что эта трасса более требовательна к мощности мотора, нежели к аэродинамическим качествам машины и мастерству гонщика.
Характеристики
Длинные прямые Монцы, перемежающиеся несколькими поворотами, требуют от машины в первую очередь низкого аэродинамического сопротивления и высокой мощности двигателя и соответствующей настройки коробки передач для достижения максимальной скорости.
Антикрылья в Монце настраиваются на близкие к минимальным углам атаки.
Также важны эффективные торможения (болид тормозит с 350 до 90 км/ч дважды на круге) и работа подвески при атаке бордюров.
С введением систем KERS (ERS) и DRS важность приобрела и их правильная настройка.
В Монце практически отсутствуют перепады высот и кочки, но бордюры, установленные в поворотах, имеют относительно большую высоту.
Технические
Движение по часовой стрелке. 11 поворотов, из них 3 шиканы (4 левых поворотов, 7 правых) Длина 5 793 м (по центральной линии). Максимальная боковая перегрузка: 3,8 G (в Parabolica).
Максимальная продольная перегрузка: 5,0 G (в Rettifilio). Газ полностью открыт 75—76 % круга Начиная с выхода из последнего поворота педаль газа нажата на протяжении 16 секунд подряд.
Линия старта находится в 309 м впереди линии финиша.
Самая длинная прямая: 1320 м. Самый длинный разгон: ок. 1520 м. Максимальная скорость: 362—372,6 км/ч
Газ не используется 5 % круга.
Около 42 переключений передач за круг.
Длина пит-лейн: 417 м.
Конфигурация и повороты
Длинная стартовая прямая, на которой болиды достигают максимальных в Формуле-1 скоростей, заканчивается самым жёстким в сезоне торможением (с 350 км/ч до менее чем 100 км/ч, мощность торможения 2240 кВт, перегрузка 5g) перед медленной шиканой «Реттифильо» (правый поворот 80 км/ч, затем левый 70 км/ч), которая проходится с глубокой атакой бордюров.
Затем следует длинный пологий поворот «Курва Гранде», который проходится на полном газу, со скоростью 280—300 км/ч. После него находится отсечка хронометража первого сектора трассы; здесь машины тормозят с 330 до 110 км/ч, входя в медленную шикану «Роджиа» (по названию близлежащего района Монцы), также с активной атакой бордюров.
Затем — короткий разгон и первый закругленный поворот «Лесмо» 170 км/ч, вновь короткая прямая и второй более угловатый «Лесмо» 140 км/ч. За ним следует прямая с пологим изломом «Серральо» (с ит. «охотничий домик»), в конце её расположена отсечка второго сектора. Сразу за ней начинается торможение с 330 км/ч перед входом в скоростную шикану «Аскари» (названную в честь чемпиона мира 1952—53 гг. Альберто Аскари, разбившегося здесь), которая проходится на скорости 160 км/ч.
После неё следует длинная прямая, на которой болиды вновь достигают скорости свыше 330 км/ч, а затем тормозят до 160 км/ч перед входом в последний повороте трассы — «Параболика» (названного так из-за параболической формы: поворот как бы всё время распрямляется и убыстряется).
Он позволяет пилотам рано открывать газ на выходе, чтобы достигать на главной прямой максимальной скорости.
Из-за расположенного рядом старого овала у этого поворота очень узкая зона безопасности.
Раньше здесь располагалась гравийная полоса, однако в 2015 г. она была заасфальтирована, что с одной стороны увеличило безопасность, а с другой — снизило сложность и интересность поворота.
Монца — самая быстрая трасса современной Формулы-1; более того, после реконструкции Сильверстоуна в 1991 и Хоккенхайма в 2002 она остается единственной суперскоростной гонкой в чемпионате.
Средняя скорость прохождения круга в квалификации превышает 250 км/ч, а в 2004 году Монтойя установил рекорд: 1:19,525, или 262,2 км/ч.
Как и на старом Хоккенхайме, аэродинамика болидов здесь настраивается на низкую прижимную силу; но в отличие от немецкого автодрома, лишенной быстрых поворотов, итальянская трасса требует прохождения скоростных виражей «Курва Гранде» и «Параболика» с минимальным углом атаки антикрыльев.
Монца — традиционно «гонка одного пит-стопа»: из-за большой потери во времени на заезде в боксы (разница 350 км/ч на главной прямой и 80 км/ч на пит-лейн) стратегия с более чем одной сменой резины здесь неэффективна. Автодром имеет три конфигурации: главная (Гран-при) длиной 5,793 км, «младшая» (Junior) трасса длиной 2,405 км и не используемый высокоскоростной овал длиной 4,25 км (находится в аварийном состоянии). Сохранилась также укороченная конфигурация длиной 4,15 км (circuito Pirelli), но она также не используется